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連續(xù)11天廣州全“橙”污染
2012-10-12 來源：南方日?qǐng)?bào)
南方日?qǐng)?bào)訊 （記者/晏磊)“橙色”！在廣州市空氣質(zhì)量等級(jí)發(fā)布系統(tǒng)的圖表上，是代表監(jiān)測數(shù)值已達(dá)到“輕度污染”的意思。而昨日的廣州全城，再度被“橙色”所包圍，這已經(jīng)是進(jìn)入10月以來，廣州空氣連續(xù)11天處于被“污染”狀態(tài)了。
晚上7時(shí)后，花都、海珠、番禺3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，由于臭氧的再次來襲，污染級(jí)別甚至由“橙”轉(zhuǎn)“紅”，狀態(tài)上升至“中度污染”。同時(shí)，自8月以來，關(guān)于空氣污染的投訴，也顯著上升，廣州市環(huán)保局官方網(wǎng)站上收到近百余條投訴中，一半的投訴信息，集中在空氣污染事件上。廣州市環(huán)保局負(fù)責(zé)人也呼吁，在氣象因素不利于污染物稀釋和擴(kuò)散的條件下，減低污染傷害，“尤其需要全社會(huì)都出一份力，守一份責(zé)。”
廣佛機(jī)場污染依然嚴(yán)重
位于白云機(jī)場附近的花都師范監(jiān)測點(diǎn)，也于昨日下午四時(shí)左右再度由“橙”轉(zhuǎn)“紅”，反彈至“中度污染”狀態(tài)，另一個(gè)機(jī)場附近的竹洞監(jiān)測點(diǎn)，數(shù)據(jù)也接近“中度污染”限值。此外最靠近佛山機(jī)場的南海氣象局、華材職中兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，也接近突破“中度污染”最低限值。
機(jī)場周邊的監(jiān)測站點(diǎn)數(shù)據(jù)連續(xù)數(shù)天處于高位狀態(tài)，這與飛機(jī)等航空器的尾氣排放有這較大關(guān)系，中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)院范紹佳教授表示，飛機(jī)處于平流層巡航狀態(tài)時(shí)，對(duì)空氣污染影響不大，而往往在起落過程中以及空中盤旋等待降落過程中的尾氣排放，對(duì)空氣污染影響巨大。
“起飛、降落、空中盤旋，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)離地面的距離往往只有幾百米到一千米的直線距離，尾氣中的污染物很容易落下來。”范紹佳表示，有時(shí)候有些航班出于降落安全考慮，甚至?xí)诳罩信庞蜏p重，而排出的航空燃油，會(huì)在空氣中揮發(fā)，這將給機(jī)場周邊區(qū)域的空氣，帶來更直接的污染。
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晚上7時(shí)后，花都、海珠、番禺3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，由于臭氧的再次來襲，污染級(jí)別甚至由“橙”轉(zhuǎn)“紅”，狀態(tài)上升至“中度污染”。同時(shí)，自8月以來，關(guān)于空氣污染的投訴，也顯著上升，廣州市環(huán)保局官方網(wǎng)站上收到近百余條投訴中，一半的投訴信息，集中在空氣污染事件上。廣州市環(huán)保局負(fù)責(zé)人也呼吁，在氣象因素不利于污染物稀釋和擴(kuò)散的條件下，減低污染傷害，“尤其需要全社會(huì)都出一份力，守一份責(zé)。”
廣佛機(jī)場污染依然嚴(yán)重
位于白云機(jī)場附近的花都師范監(jiān)測點(diǎn)，也于昨日下午四時(shí)左右再度由“橙”轉(zhuǎn)“紅”，反彈至“中度污染”狀態(tài)，另一個(gè)機(jī)場附近的竹洞監(jiān)測點(diǎn)，數(shù)據(jù)也接近“中度污染”限值。此外最靠近佛山機(jī)場的南海氣象局、華材職中兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，也接近突破“中度污染”最低限值。
機(jī)場周邊的監(jiān)測站點(diǎn)數(shù)據(jù)連續(xù)數(shù)天處于高位狀態(tài)，這與飛機(jī)等航空器的尾氣排放有這較大關(guān)系，中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)院范紹佳教授表示，飛機(jī)處于平流層巡航狀態(tài)時(shí)，對(duì)空氣污染影響不大，而往往在起落過程中以及空中盤旋等待降落過程中的尾氣排放，對(duì)空氣污染影響巨大。
“起飛、降落、空中盤旋，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)離地面的距離往往只有幾百米到一千米的直線距離，尾氣中的污染物很容易落下來。”范紹佳表示，有時(shí)候有些航班出于降落安全考慮，甚至?xí)诳罩信庞蜏p重，而排出的航空燃油，會(huì)在空氣中揮發(fā)，這將給機(jī)場周邊區(qū)域的空氣，帶來更直接的污染。
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