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治堵不要輕言征費(fèi) 發(fā)展公交才是治本
2012-10-15 來源：南方日報(bào)
南方日報(bào)訊 （記者/胡良光）限牌后，廣州向市民征求其他“限字訣”，記者發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)部門列舉的8種主要做法中，涉及收費(fèi)的大致有4種，如收取擁堵費(fèi)或排污費(fèi)、提高車輛登記成本等。對此，不少市民認(rèn)為不應(yīng)輕言征費(fèi)，加快發(fā)展公共交通才是治本之道。也有市民呼吁廣州實(shí)行錯(cuò)峰上下班。
8種“限字決”一半涉及收費(fèi)
針對限牌后廣州應(yīng)繼續(xù)采取何種交通需求管理措施，上周廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組公布國內(nèi)外地區(qū)的主要做法，向市民征詢意見，當(dāng)即引起熱議。
在公布的8種主要的“限字訣”中，涉及收費(fèi)的大致有4種：提高車輛首次登記成本；在指定區(qū)域征收擁堵費(fèi)或排污費(fèi)；根據(jù)車輛里程收取燃油稅等；差異化停車收費(fèi)。
對此，一些車主認(rèn)為，征費(fèi)措施對富人來說影響不大，而公務(wù)車有報(bào)銷，影響最大的還是條件一般的車主。
不少網(wǎng)友表示，目前廣州已經(jīng)實(shí)施了影響面很廣的限牌措施，在沒有用盡各種治堵辦法之前，更不應(yīng)輕言征費(fèi)。網(wǎng)友“referee”在微博上稱：“經(jīng)濟(jì)杠桿固然好使，但凡事首先從經(jīng)濟(jì)入手的行政管理模式，不僅讓人覺得政府解決問題態(tài)度不端，能力不足，還讓廣大老百姓產(chǎn)生利益被忽視和擺弄，以及相關(guān)部門借機(jī)斂財(cái)之感。需要注意的是，解決某項(xiàng)社會管理問題有多種方法，經(jīng)濟(jì)杠桿是其中一種，還有很多國家和地區(qū)的做法值得借鑒。”
在許多人看來，發(fā)展公共交通，吸引更多人乘坐公共交通工具，才是治本之道。“不提升公共交通工具的實(shí)惠，是無法緩和交通堵塞的！私家車的增長是必然趨勢，用有效率的公共交通系統(tǒng)讓私家車主減少駕車上路才是正路。”一些網(wǎng)友直言。
市民呼吁錯(cuò)峰上下班
“香港路窄人也多，為什么交通比廣州有序、快捷很多？”老司機(jī)陳先生認(rèn)為，廣州在交通管理等方面還不夠科學(xué)和精細(xì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)，如同德圍等地交通擁堵原因顯而易見，卻遲遲沒能解決，這需要政府反思。
在天河區(qū)工作的白領(lǐng)周先生表示，廣州道路擁堵的特點(diǎn)比較明顯，主要集中在上下班時(shí)間，像國內(nèi)一些城市已經(jīng)推行了錯(cuò)峰上下班，廣州可以借鑒，這將有效緩解早晚高峰擁堵的情況。
不少網(wǎng)友認(rèn)為，廣州應(yīng)做好城市功能規(guī)劃，減少產(chǎn)業(yè)過于密集的現(xiàn)象。車主陳先生指出，現(xiàn)在廣州城區(qū)的批發(fā)市場周邊交通都比較擁堵，應(yīng)該將這部分批發(fā)市場向外遷移，“這個(gè)說法傳了很久，但一直沒落實(shí)，落實(shí)的話將很大程度減少堵車現(xiàn)象。”也有網(wǎng)友建議，把一些政府部門搬去南沙等外圍城區(qū)，減少進(jìn)入中心城區(qū)的車流。
【來源:廣東省省情調(diào)查研究中心osp-tech.com】
8種“限字決”一半涉及收費(fèi)
針對限牌后廣州應(yīng)繼續(xù)采取何種交通需求管理措施，上周廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組公布國內(nèi)外地區(qū)的主要做法，向市民征詢意見，當(dāng)即引起熱議。
在公布的8種主要的“限字訣”中，涉及收費(fèi)的大致有4種：提高車輛首次登記成本；在指定區(qū)域征收擁堵費(fèi)或排污費(fèi)；根據(jù)車輛里程收取燃油稅等；差異化停車收費(fèi)。
對此，一些車主認(rèn)為，征費(fèi)措施對富人來說影響不大，而公務(wù)車有報(bào)銷，影響最大的還是條件一般的車主。
不少網(wǎng)友表示，目前廣州已經(jīng)實(shí)施了影響面很廣的限牌措施，在沒有用盡各種治堵辦法之前，更不應(yīng)輕言征費(fèi)。網(wǎng)友“referee”在微博上稱：“經(jīng)濟(jì)杠桿固然好使，但凡事首先從經(jīng)濟(jì)入手的行政管理模式，不僅讓人覺得政府解決問題態(tài)度不端，能力不足，還讓廣大老百姓產(chǎn)生利益被忽視和擺弄，以及相關(guān)部門借機(jī)斂財(cái)之感。需要注意的是，解決某項(xiàng)社會管理問題有多種方法，經(jīng)濟(jì)杠桿是其中一種，還有很多國家和地區(qū)的做法值得借鑒。”
在許多人看來，發(fā)展公共交通，吸引更多人乘坐公共交通工具，才是治本之道。“不提升公共交通工具的實(shí)惠，是無法緩和交通堵塞的！私家車的增長是必然趨勢，用有效率的公共交通系統(tǒng)讓私家車主減少駕車上路才是正路。”一些網(wǎng)友直言。
市民呼吁錯(cuò)峰上下班
“香港路窄人也多，為什么交通比廣州有序、快捷很多？”老司機(jī)陳先生認(rèn)為，廣州在交通管理等方面還不夠科學(xué)和精細(xì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力不強(qiáng)，如同德圍等地交通擁堵原因顯而易見，卻遲遲沒能解決，這需要政府反思。
在天河區(qū)工作的白領(lǐng)周先生表示，廣州道路擁堵的特點(diǎn)比較明顯，主要集中在上下班時(shí)間，像國內(nèi)一些城市已經(jīng)推行了錯(cuò)峰上下班，廣州可以借鑒，這將有效緩解早晚高峰擁堵的情況。
不少網(wǎng)友認(rèn)為，廣州應(yīng)做好城市功能規(guī)劃，減少產(chǎn)業(yè)過于密集的現(xiàn)象。車主陳先生指出，現(xiàn)在廣州城區(qū)的批發(fā)市場周邊交通都比較擁堵，應(yīng)該將這部分批發(fā)市場向外遷移，“這個(gè)說法傳了很久，但一直沒落實(shí)，落實(shí)的話將很大程度減少堵車現(xiàn)象。”也有網(wǎng)友建議，把一些政府部門搬去南沙等外圍城區(qū)，減少進(jìn)入中心城區(qū)的車流。
【來源:廣東省省情調(diào)查研究中心osp-tech.com】