市交委:配套設(shè)施匱乏 電的士短期市區(qū)難上路
2012-10-23 來源：金羊網(wǎng)－新快報
新快報訊 記者 許力夫 報道廣州市交委在官方網(wǎng)站上發(fā)布的《廣州市電動客運(yùn)出租汽車技術(shù)管理規(guī)范》(詳見新快報昨日A06版)后，不少市民和出租車司機(jī)都對“電的士”產(chǎn)生了關(guān)注。記者昨天從市交委獲悉，由于配套設(shè)施匱乏，“電的士”短期內(nèi)難以在市區(qū)跟市民見面。
在哪充電是個難題
昨天本報關(guān)于“電的士”的報道出街后，不少熱衷環(huán)保的市民都對電動出租車的到來充滿期待，但也認(rèn)為目前市內(nèi)缺乏汽車充電站，很多人連汽車充電設(shè)施在哪里都不知道。有出租車司機(jī)表示，如果配套設(shè)施不能跟進(jìn)，那么“電的士”的推廣將受到很大限制。始終出租車是到處跑的，如果車子快沒電時在離充電站很遠(yuǎn)的地方就麻煩了。
據(jù)了解，目前在廣州，充電站只有三座，兩座在亞運(yùn)城，一座在大學(xué)城，均為政府主導(dǎo)建造。在一份《廣州市2010-2015年電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃》中，記者了解到，到2015年，廣州市將建成公交充電站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充電站54座，慢充充電樁80110個(不含公交慢充樁)。
有關(guān)人士介紹，充電站的設(shè)施要求高。純電動車為了保證電池壽命，要求充電時一定要有穩(wěn)定的電壓，鑒于國內(nèi)電壓普遍不穩(wěn)定的情況，每套充電設(shè)施都需要增加一個穩(wěn)壓器，這個穩(wěn)壓器造價也十分昂貴。加上現(xiàn)在充電時間難題未解決。花都的“電的士”在快充模式下也只能在30分鐘內(nèi)充滿電池容量的80%。而在加油站，一輛汽車空箱到加滿油箱，最長也不會超過5分鐘。建設(shè)一個到處排長龍的充電站也是不現(xiàn)實的。
中心城區(qū)暫不推廣
市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次他們推出“電的士”的技術(shù)管理規(guī)范主要針對在花都區(qū)境內(nèi)投入營運(yùn)的純電動出租車，并不意味著很快將在全廣州市范圍內(nèi)開展純電動出租車的推廣普及運(yùn)用。該負(fù)責(zé)人稱，純電動出租車的上路應(yīng)用，必須有待充/換電站等相關(guān)配套設(shè)施的完善，短期內(nèi)，廣州中心城區(qū)暫無推廣使用純電動出租車的計劃。
【廣東省省情調(diào)查研究中心】