廣州大橋拓寬應(yīng)當(dāng)慎行
2013-9-23 來源：南方日報(bào)
潮 白
關(guān)于廣州大橋拓寬，今年已經(jīng)寫過兩篇小文,。2月底那篇《廣州大橋拓寬不妨緩行》，標(biāo)題已經(jīng)表明了自己的觀點(diǎn),。又是半年多過去了,，因?yàn)檎张f幾乎每天途經(jīng),，仍然在不斷思考該不該拓寬這個問題。當(dāng)上個周日,，廣州市重大城建項(xiàng)目公咨委20名委員以無記名投票表決,，結(jié)果是12票贊成8票反對通過之時，感到還是有話要說,。誠然,，此一表決僅僅表示該工程取得了公咨委的民意支持，廣州大橋拓寬是否能夠上馬,，仍需要市政府常務(wù)會議最終拍板,。惟其如此，尚存議論的空間,。而在本人看來,，拓寬與否已經(jīng)不是“不妨緩行”而是“應(yīng)當(dāng)慎行”了。
我沒有王則楚先生站得高,、看得遠(yuǎn),，他反對拓寬的著眼點(diǎn)是“宜居”，認(rèn)為廣州大橋不該通行那么多車,。因?yàn)榘凑赵O(shè)計(jì)方的估計(jì),，一旦廣州大橋拓寬，到2015年大橋的通行能力將達(dá)到12000輛車/小時,，“這不符合我們建設(shè)宜居城市的目標(biāo),，也不符合我們要把城市PM2.5降下來的目標(biāo)”。所以,，他是從“應(yīng)該盡可能地減少進(jìn)入這條大道的車數(shù)量”的角度出發(fā),，認(rèn)為沒必要拓寬。王先生著眼的長遠(yuǎn),，且上升到了生態(tài)文明的高度,；我盯著的則是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)，這種現(xiàn)實(shí)比真理還更加赤裸裸,，真理尚需孜孜矻矻地探求呢,，此現(xiàn)實(shí)卻一眼就能望穿。這就是：廣州大橋拓寬非但不可能達(dá)到改善廣州大道交通的目的,，反而可能會造成更大程度的擁堵,。也就是說，廣州大橋拓寬的目的是為了提高車流量,，但拓寬之后不可能達(dá)成設(shè)計(jì)者的初衷,。尤其是由南向北通行時,，當(dāng)下的梗阻并不在廣州大橋身上，而在下橋之后很快就會遇到的中山路與東風(fēng)路交匯的立交橋那里,，而那是個想改造基本上卻改造不了的所在,。這在前文已經(jīng)交代得很清楚，不再贅述,，現(xiàn)在只是進(jìn)一步堅(jiān)定了這種見解,。
當(dāng)然，我的立論是基于我的感性認(rèn)識,，而感性認(rèn)識的基礎(chǔ)建立在我每天走在這條路上的切身體會，相信有這種感覺的非我一人,。有關(guān)方面如果一定要工程上馬,，需要做的首先該是拿出令人信服的數(shù)據(jù)來論證工程的合理性，用他們的理性認(rèn)識“擊潰”我們的感性認(rèn)識,。都要些什么數(shù)據(jù)呢,？最重要的，就是目前中山一立交—雖然上下有好幾層—單位時間內(nèi)的通行能力究竟是多少,，與當(dāng)下廣州大橋的通行能力相比,，大于、等于還是小于,？即便大于的話,，又能否承接得了廣州大橋拓寬后翻倍的車流量。你得弄得精確一些,，按照設(shè)計(jì)方的估計(jì)是不行的,，設(shè)計(jì)方—其實(shí)是拍板方—估錯的事例比比皆是，放眼咱們中國,，除了那些動輒超前多少年的樓堂館所,，甫一投入使用即發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)落后、即感到捉襟見肘的事情發(fā)生得還少嗎,？
廣州大橋的拓寬需要更多地融入民意,。這里的民意自然不只是大橋沿線的業(yè)主，他們的生活質(zhì)量直接受到影響,，絕大多數(shù)肯定是持反對態(tài)度的,，所以盡管這次有5名業(yè)主代表也屬于公咨委的臨時委員（非常設(shè)委員、僅在本議題出席會議）,，但是無權(quán)參加投票,。這一點(diǎn)倒是無可厚非。問題在于,，還有我們“第三方”的民意,。并且我覺得,，對這么一個在市中心動土的、涉及3個億的大項(xiàng)目,，光靠投票來定論也顯得非常單薄,，但凡參與決策的人都應(yīng)該親身來實(shí)地體驗(yàn)，一天兩天不行,，得一個月兩個月,，非得有一段時間的觀察，才能找到規(guī)律性的東西,，發(fā)現(xiàn)問題的真正所在,。想當(dāng)然的話，大橋兩邊都是12車道,，大橋6車道,，啞鈴型，可不得給大橋拓寬一倍,。但問題有這么簡單嗎,？
廣州大橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到非拓寬不可的地步。我贊成市人大代表曾德雄先生的觀點(diǎn),，是否拓寬還需征求更廣泛民意,。12票贊成，雖然只是公咨委20名委員范圍的,，也還是太少太少了吧,！
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