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　　羊城晚報(bào)訊 記者馬化展報(bào)道：“根據(jù)我們今年的調(diào)查，廣州越秀和荔灣約有35%的主次干路及重要的支路沒(méi)有自行車道，而有自行車道的道路中，有45%是寬度不足一米的”，11月28日，廣州市交通規(guī)劃研究院綜合交通所交通工程師熊文婷在首屆自行車生態(tài)大會(huì)上說(shuō)。

　　據(jù)拜客綠色出行今年6月統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，廣州自行車出行比例只有7%－8%，而南京主城區(qū)的自行車出行（含助動(dòng)車）比例是37.6%，上海的（含助動(dòng)車）比例是28.7%。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)廣州自行車道評(píng)估中存在很多問(wèn)題，例如荔灣和越秀存在道路狹窄、路網(wǎng)稠密的限制，天河存在道路沒(méi)有配置自行車道，立體過(guò)街設(shè)施較多，管理缺乏人性化等問(wèn)題。

　　對(duì)此，交通與發(fā)展政策研究所ITDP中國(guó)區(qū)副主管劉少坤提出，廣州自行車車道建設(shè)要注重根據(jù)具體需求發(fā)展、同時(shí)確保車道的連續(xù)性等。中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院教授袁奇峰則建議，要發(fā)揮自行車廉價(jià)、便捷、低碳、健康的優(yōu)點(diǎn)，解決居民短距離出行、最后一公里出行換乘和運(yùn)動(dòng)健身需求，明確將其納入城市健康和交通戰(zhàn)略，在城市中為自行車留出應(yīng)有的道路空間資源。（來(lái)源:羊城晚報(bào)-金羊網(wǎng)　作者：馬化展）