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     已經(jīng)收到的年票去哪兒了？還貸項目猴年馬月才能還清？接下來怎么辦？

　　城中媒體的報道揭示了廣州年票尷尬：購票車主占比減少，有近半車主未繳年票，但是被裝進年票的籃子還貸項目數(shù)量不斷增加。車主不買年票是因為他們認為年票的征收缺乏法律依據(jù)，而年票同時已經(jīng)成為一個越來越膨脹的大籃子———按照最初設(shè)計，年票一開始只包括內(nèi)環(huán)路、廣州大橋、海印橋等路橋，其還貸基數(shù)約為64億元，預計在15年內(nèi)可以實現(xiàn)還貸結(jié)束停止收費。但是現(xiàn)在廣州年票收費路段已經(jīng)包括有內(nèi)環(huán)路及其放射線、鶴洞大橋、江灣大橋、廣州大橋、琶洲大橋、解放大橋、海印橋、珠江隧道、廣園快速西段、大觀路和東南西環(huán)。我想起了一句名詩：破帽遮顏過鬧市，漏船載酒泛中流。這用來形容廣州年票的處境，再貼切不過。

　　這還不是年票的故事的全部。已經(jīng)收到的年票去哪兒了？同樣是一個繞不過去的巨大問號。媒體的報道說，與相對明確的年票收入來源相比，年票支出的去向，在財政局歷年的決算報告中也均未有具體體現(xiàn)。而最重要的問題是，按照目前年票的繳費情況看，被裝進年票籃子里的還貸項目，猴年馬月才能夠還得清？據(jù)說，今年就是猴年馬月了，廣東省政府參事王則楚直截了當?shù)卣f，“目前廣州年票每年只能收10多個億，如果按照現(xiàn)有的200多個億債務，每年的利息就超過十幾個億，年票收入單單還利息都不夠！

　　接下來怎么辦？哪怕年票還貸的項目不再增加，但是已有的還貸項目的利息支出還在滾雪球。要增加年票的收入吧，看樣子沒門。最大的障礙是來自法律的障礙。已經(jīng)裝進年票籃子里的項目能夠踢出去嗎？不可能。年票這次真是請神容易送神難了。這個燙手的山芋不知道什么時候才能夠冷卻下來？我不由自主想起了最近一個熱詞：熔斷。假如年票在遭遇到第一個問題，即合法性的問題的時候就馬上熔斷，今天的尷尬可以大大避免。

　　我還想起了一首相當有名的曲子：《一意孤行》。一意孤行在廣州話里有一句意思相近的俗語，叫死雞撐飯蓋。其實正如世間萬物，任何政策的出臺，有成功有失敗有不完善很正常，該堅持的一定是對的，不對路就要轉(zhuǎn)舵，甚至就要斬纜，用時髦的話來說就是熔斷。想想這個熔斷機制從出臺到被熔斷只有四天時間，真是萬幸。假如熔斷機制像廣州年票制一樣死頂死撐多年，不知道股市要蒸發(fā)掉多少萬億人民幣了。

　　年票制出臺的時候政府的依法行政觀念沒有現(xiàn)在這么強，大眾的法律意識也沒有這么強。政府在找一條修路還貸發(fā)展交通的路子，大眾則你要收我就交，服從就是。時移勢易。不管有多大的問題，要解決只有在法律的框架內(nèi)去解決。沒有任何借口可以翻越法律之墻。年票制也不能例外。廣州的年票制“漏船載酒”之漏，不在收支的巨大不平衡，而只是在于合法性。這事情要不就繼續(xù)拖下去，反正也已經(jīng)拖了這么多年，不在乎再多拖幾年。第二個選擇就是熔斷。(來源：南方都市報  作者：陳揚)