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    據(jù)悉，自深圳交警6月27日啟動“不系安全帶”專項整治行動以來，對于前排駕駛?cè)撕统丝筒幌蛋踩珟У囊褟?月27日已經(jīng)開始處罰，并對后排乘客不系安全帶，設置一周的教育過渡期。從7月4日起，對此類違法行為，深圳交警將全面開罰。交警部門要求所有車輛的所有駕乘人員，必須全部按要求系好安全帶。如違規(guī)，交警將對駕駛?cè)颂?00元罰款，記2分；乘客不按規(guī)定使用安全帶的，對駕駛?cè)颂?00元罰款，不記分。（7月5日《新京報》）

　　可以說，處罰車輛后排不系安全帶的做法的確嚴厲，并會讓很多人不太適應，據(jù)悉，深圳已曝出有乘客因此與司機發(fā)生爭執(zhí)的事例。但法律從未規(guī)定只有前排乘客才應系安全帶，后排乘客享有可以不系安全帶的豁免權。其實，只要交警部門嚴格執(zhí)法，并形成常態(tài)化執(zhí)法，后排乘客應系安全帶將逐漸成為人們的良好出行習慣。不過，當前經(jīng)濟社會條件下，如何發(fā)現(xiàn)并及時勸告、懲戒后排乘客不系安全帶行為，極大地考驗著交警部門的執(zhí)法能力。

　　系安全帶能夠保障乘坐人員安全已為很多調(diào)查結論所證實。一般來說，發(fā)生交通事故時，由于慣性，乘客不系安全帶將面臨與車內(nèi)擋風玻璃、儀表盤、前座等物體的二次碰撞，甚至未系安全帶者將會被甩出車外遭遇更嚴重的碰撞或碾壓，這些傷害往往比事故本身要大得多。如美國一個專家小組曾做過調(diào)查，后排不系安全帶的人受致命傷的概率是34.6%，而系安全帶的人只有14.9%。這一結論充分說明了懲戒后排不系安全帶行為的重要意義。

　　其實，在持續(xù)的普法宣傳及嚴厲的懲戒措施下，駕駛員及前排乘客系安全帶已經(jīng)成了很多人的共識。但后排乘客應系安全帶這一規(guī)則則基本被人遺忘，成了可有可無的規(guī)定。應該說，這與當前客觀條件限制下不能有效地發(fā)現(xiàn)并懲戒此類違規(guī)行為有關。一般情況下，駕駛員及前排乘客是否系安全帶，交警通過現(xiàn)場觀察即可發(fā)現(xiàn)并及時指出或懲戒，或者通過監(jiān)控抓拍也可識別此類違規(guī)行為。但對于后排乘客而言，無論是現(xiàn)場執(zhí)法還是監(jiān)控抓拍，均很難對此做出有效甄別。假使通過高清視頻系統(tǒng)進行取證，則需要承擔高昂的執(zhí)法成本，通過現(xiàn)場流動執(zhí)法，又可能妨礙車輛安全通行。

　　簡而言之，與闖紅燈、逆行等顯性交通違法不同，后排不系安全帶等隱性違法行為讓交警部門面臨著兩難處境。如果嚴格執(zhí)行，則可能耗費有限的執(zhí)法資源且成效未必顯著，要是依然采用之前的常規(guī)手段，又可能成為“隔墻扔磚頭，砸著誰誰倒霉”的“選擇性執(zhí)法”，讓人們產(chǎn)生僥幸心理，不足以樹立規(guī)則的權威。

　　長遠來看，系安全帶能夠保障自身安全不僅應成為社會常識，更應上升到人們的潛意識之中。這既需要通過持續(xù)的普法宣傳培育人們遵紀守法，敬畏規(guī)則的自覺意識；更需要以科技手段提升執(zhí)法能力或更新車輛設備，如除安裝高清抓拍設備外，不妨要求廠家在車輛出廠時就加裝報警設備。現(xiàn)在很多車輛的駕駛員或前排乘客不系安全帶的話，儀表盤將持續(xù)發(fā)出警示，要是能夠?qū)⒃摼驹O備連接至車輛外部的前燈或尾燈部位，等于將不系安全帶行為直接暴露在交警或監(jiān)控之下。這將極大地提高該違規(guī)行為的被查處概率，并促進人們形成無論是駕駛員還是乘客均應系安全帶的意識。（來源：南方網(wǎng) 作者：史洪舉）