智慧城市呼喚“交通大腦”
2016-10-24 來源：人民日報
暢想未來,，所有道路、車輛,、乘客信息都接入系統(tǒng),，采集、調(diào)度,、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成
在智慧城市的建設(shè)浪潮中,，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”處于排頭兵位置。然而,，目前交通領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)面臨著一個問題,，即把“局域網(wǎng)+”當(dāng)作“互聯(lián)網(wǎng)+”，各自為戰(zhàn),，沒有數(shù)據(jù)之間的互相打通融合,，形成了局域網(wǎng)孤島。如果把“互聯(lián)網(wǎng)+交通”比作一個人,，停留在“局域網(wǎng)+”就相當(dāng)于缺乏神經(jīng)中樞,，沒有一個能進(jìn)行集合信息、作出決策的“城市交通大腦”,。
如何打破“局域網(wǎng)+”困局,，打造“城市交通大腦”？我認(rèn)為,，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)“人人為我,，我為人人”的大數(shù)據(jù)生態(tài)，即每個人,、每個企業(yè),、各地交通管理部門，都要成為同一個大數(shù)據(jù)生態(tài)的營造者,，同時也都成為受益者,。這樣才能跨界融合，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),。
舉個例子,。過去引導(dǎo)車流，是交管部門通過歷史數(shù)據(jù),，提前分析路況,，然后通過手機(jī)短信，提醒公眾繞開擁堵路段,。這種方式，只是立足于過往的數(shù)據(jù)分析,，提供靜態(tài)的解決方案?，F(xiàn)在,，用戶通過眾包的模式，將實(shí)時交通大數(shù)據(jù)提供給導(dǎo)航軟件,。這個數(shù)據(jù)再與交管部門提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,，這就實(shí)現(xiàn)了對用戶出行的動態(tài)引導(dǎo)。這種變化,，顯然得益于導(dǎo)航軟件,、用戶和交管部門的數(shù)據(jù)協(xié)同。
讓大數(shù)據(jù)系統(tǒng)更好地運(yùn)作,，需要政府相關(guān)部門進(jìn)一步整合公眾數(shù)據(jù),，包括公交、地鐵,、出租車,、專車、自駕等各部分的實(shí)時人流量,、車流量,。過去，政府承擔(dān)了繁重的管理職能,，管理需要細(xì)化到方方面面,；而在新的體系中，瑣碎的職能可以通過云平臺,，被分解到公眾層面處理,，政府則可以將更多精力投入頂層設(shè)計中。
未來交通的終極目標(biāo),，我認(rèn)為是打造“城市交通大腦”,，這也是“人人為我，我為人人”理念發(fā)揮到極致的形態(tài)——所有道路,、車輛,、乘客信息都接入系統(tǒng)，采集,、調(diào)度,、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成：城市車輛基本無人駕駛；交通管理系統(tǒng)基本無人操作,，人們感覺不到它的存在,，就像感覺不到擁堵的存在。如果擁有這樣的“大腦”,，未來我們的城市出行效率和道路安全性將大大提高,。期待更多的主體參與進(jìn)來，讓我們盡早看到“城市交通大腦”的誕生和成熟。（來源：人民日報 作者：高德集團(tuán)總裁俞永福）
【來源:廣東省省情調(diào)查研究中心osp-tech.com】
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