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　　9月14日，由廣東省鐵投集團(tuán)所屬梅龍鐵路公司投資建設(shè)的龍龍高鐵梅龍段（以下簡稱“梅龍高鐵”）正式開通運營，全線設(shè)梅州西站、興寧南站、五華站、龍川西站4個車站，進(jìn)一步優(yōu)化廣東鐵路網(wǎng)格局，將梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)主要城市的通行時間縮短至約1.5小時，有助于粵東粵北革命老區(qū)加速“融灣”，助力廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　8月22日，應(yīng)廣東省鐵投集團(tuán)和廣鐵集團(tuán)聯(lián)合邀請，《廣東省情內(nèi)參》編輯參加了梅龍高鐵試運行活動，乘坐試行列車C8856從龍川西站到梅州西站，全程用時35分鐘。

通行時間減半，梅州融入大灣區(qū)“2小時經(jīng)濟(jì)生活圈”

　　梅龍高鐵系“龍龍高鐵”的組成部分。“龍龍高鐵”自福建省龍巖市龍巖站起，經(jīng)廣東省梅州市，終至廣東省河源市龍川西站，線路全長290公里，按龍巖至武平、武平至梅州西、梅州西至龍川西三段建設(shè)。其中，龍巖至武平段已于2023年12月26日開通運營，武平至梅州西段正在建設(shè)中。此次開通的為梅州西至龍川西段高鐵，線路全長98公里，設(shè)計時速高達(dá)350公里/小時，設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，其中興寧南、五華站為新建車站，其余為既有車站。

　　梅龍高鐵開通前，從梅州前往廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市，要先搭梅汕高鐵到潮汕站后換向乘車。梅州西站至廣州東站，通行時間約4個半小時，至深圳北站約3個小時。同為粵北地區(qū)城市，梅州與河源距離僅193公里，但河源旅客乘坐普速列車，需要2小時才到梅州。

　　讓通行時間短一點、再短一點，梅州人民盼了許多年。梅龍高鐵開通后，通行時間減半：梅州到河源最快29分鐘可達(dá)，至廣州東、深圳北站最快只需要1小時47分、1小時36分。依托梅龍高鐵開通，梅州、河源等革命老區(qū)、蘇區(qū)得以加快融入大灣區(qū)“2小時經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　廣東省鐵投集團(tuán)梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)表示，梅龍高鐵讓梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)主要城市的最短通行時間，縮短至兩小時內(nèi)，將極大地提高鐵路通道運輸能力和運輸效率，對于加快構(gòu)建珠三角、粵東與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”實施，推動城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)了解，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行。為了滿足旅客不同出行需求，“龍龍高鐵”梅龍段將實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價信息可通過鐵路12306 APP查詢。

（現(xiàn)行梅龍高鐵部分列車時間表）

“高鐵效應(yīng)”帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力“百千萬工程”

　　2019年10月11日，梅州首條高鐵——梅汕高鐵開通，從梅州西站駛出的第一班梅汕高鐵列車到達(dá)潮汕站，意味著梅州到粵東潮汕地區(qū)的快速大通道打通。五年后，梅龍高鐵開通，打通梅州與河源之間的高鐵通道，使粵北梅州、河源等地市更便利“融灣”。

　　高鐵對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商務(wù)出行、旅游發(fā)展等，起到了關(guān)鍵的促進(jìn)作用。梅龍高鐵開通運營后，將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構(gòu)成環(huán)線高鐵，輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等多座城市，進(jìn)一步構(gòu)建完善廣東高鐵路網(wǎng)布局，形成省內(nèi)環(huán)線高鐵網(wǎng)絡(luò)。沿線城市人員交流和經(jīng)濟(jì)互動必將加速流動、融合。

（梅龍高鐵開通后形成環(huán)線高鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步打通大灣區(qū)與粵東、粵北之間的高鐵通道。）

（梅龍高鐵航拍）

　　自此之后，梅州、河源等地群眾搭乘梅龍高鐵，無論是去粵港澳大灣區(qū)、珠三角還是去往潮汕地區(qū)、福建地區(qū)，都不用再繞一大圈，加快“融灣”。同時，梅龍高鐵經(jīng)京港高鐵贛深段、杭廣高鐵龍龍段線路北上，有助進(jìn)一步加強廣東地區(qū)與華中、華北地區(qū)的聯(lián)系，加速人流、物流、資金流等要素流動，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多的新機遇。

　　近年來，廣東高鐵路網(wǎng)持續(xù)延伸，越來越多地市、縣區(qū)進(jìn)入了高鐵時代。隨著廣汕高鐵、汕汕高鐵汕尾至汕頭南段、珠機城際二期以及廣湛高鐵沙獅聯(lián)絡(luò)線、江大聯(lián)絡(luò)線等陸續(xù)開通運營，惠來、陸豐、海豐、惠東、博羅、濠江等縣（市、區(qū)）先后加入廣東高鐵路網(wǎng)，目前廣東縣域高鐵覆蓋率已提升至70.2%，將有利于助力“百千萬工程”落地實施，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　廣東省內(nèi)高鐵路網(wǎng)不斷建設(shè)完善，并加快提速優(yōu)化步伐。未來幾年，廣湛高鐵、珠肇高鐵等也將陸續(xù)通車。根據(jù)廣東“十四五”綜合交通規(guī)劃，“十四五”末，廣東鐵路里程達(dá)到6500公里，其中高速鐵路達(dá)到3600公里，廣東正從“市市通高鐵”向市市通“350”高速高鐵邁進(jìn)。

　　以高鐵為紐帶，地方通過深挖本地產(chǎn)業(yè)資源和文旅資源，吸引客流、人流、資金流，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，可謂“高鐵效應(yīng)”，廣受歡迎。例如，去年廣汕高鐵、汕汕高鐵開通后，汕尾市依托本地豐富而有特色的文旅資源在全國頻頻“出圈”，現(xiàn)在每逢節(jié)假日就有大量的游客打卡汕尾金町灣、紅海灣、二馬路等“網(wǎng)紅”旅游點，人氣爆棚。今年暑假，廣汕高鐵廣州東至汕頭南段共計發(fā)送旅客近371萬人次，日均發(fā)送旅客接近6萬人次。而河源市也得益于贛深高鐵的開通，使該市的東源板栗、連平鷹嘴桃、龍川山茶油等地方特色農(nóng)產(chǎn)品能夠更快速地行銷全國，帶動地方經(jīng)濟(jì)增收、發(fā)展。

　　可以預(yù)期，具有豐富文化旅游資源的梅州、河源等地市，將可以依靠高鐵開通吸引更多游客前來“打卡”、挖掘?qū)毑芈糜温肪€，更可以通過高鐵，讓本地更多的特色產(chǎn)品被全國人民知曉，進(jìn)一步帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力“百千萬工程”落地。