粵鐵路項目民資入圍再提速
2012-10-18 來源：南方日報
蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道荊岳段（以下簡稱“蒙華鐵路”）終于開工了，而就在同一天，西氣東輸三線天然氣管道工程開工儀式也在北京舉行。而這兩大項目的共同特點就在于引入民資上的相關努力上。
正在積極推進“民資入圍”的鐵道部在蒙華鐵路上低至兩成的持股。這一舉措似乎在鐵道部內部也沒有獲得支持，有專家直接認為這是一場國企與鐵路的分羹之戰(zhàn)，民營經(jīng)濟分得的蛋糕并不大。
而相比于這些大型工程，各地的民資入鐵進程也在不斷推進當中。記者日前就從廣東有關部門獲悉，不少站點和沿線土地的TOD開發(fā)都已加速推進，不過從目前的資金量來看恐難解現(xiàn)在的建設資金難題。
民資入股蒙華鐵路樹“樣本”
伴隨著全國鐵路建設投資規(guī)模的不斷回暖，這個龐大機構的改革也再度啟動。正是在這一背景下，蒙華鐵路荊岳段的案例就顯得頗有樣本意義。根據(jù)中煤能源、伊泰B發(fā)布的公告顯示，這兩大民企正式入局，聯(lián)合16家企業(yè)成為這一項目股東。這兩家民營企業(yè)的加盟似乎恰好符合了當前“民資入鐵”的浪潮。
不過，從整個股東列表當中，大量躋身其間的仍然是各地國資，中國神華、中煤能源、國投交通公司、淮南礦業(yè)、陜煤化工、內蒙古伊泰等各大股東各占股10%，而江西、湖南、湖北、河南四省的鐵投公司和一些地方能源企業(yè)也共占比20%，民資持股比例僅為15.7%。因此，也有不少人對這個項目的意義頗有質疑，整個項目的推進過程似乎更像是鐵道部與地方政府、國資之間的一場利益爭奪。
“鐵道部原本有50%的股權，后來才降為20%，”中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕在接受記者采訪時表示，“大家都知道這條鐵路賺錢，一年起碼能賺四五十億元，所以不管是國企還是個人，都想從中分一杯羹，這種現(xiàn)象是很不健康的。”王夢恕表示，鐵道當前陷入兩難的地步，缺血的客運線路敞開門窗吸引不來外資，賺錢的貨運路線搶食者則不請自來，國內鐵路建設的結構性缺血難題依然沒有改變。
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