粵鐵路項(xiàng)目民資入圍再提速
2012-10-18 來源：南方日?qǐng)?bào)
蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道荊岳段（以下簡(jiǎn)稱“蒙華鐵路”）終于開工了，而就在同一天，西氣東輸三線天然氣管道工程開工儀式也在北京舉行。而這兩大項(xiàng)目的共同特點(diǎn)就在于引入民資上的相關(guān)努力上。
正在積極推進(jìn)“民資入圍”的鐵道部在蒙華鐵路上低至兩成的持股。這一舉措似乎在鐵道部?jī)?nèi)部也沒有獲得支持，有專家直接認(rèn)為這是一場(chǎng)國(guó)企與鐵路的分羹之戰(zhàn)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)分得的蛋糕并不大。
而相比于這些大型工程，各地的民資入鐵進(jìn)程也在不斷推進(jìn)當(dāng)中。記者日前就從廣東有關(guān)部門獲悉，不少站點(diǎn)和沿線土地的TOD開發(fā)都已加速推進(jìn)，不過從目前的資金量來看恐難解現(xiàn)在的建設(shè)資金難題。
民資入股蒙華鐵路樹“樣本”
伴隨著全國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模的不斷回暖，這個(gè)龐大機(jī)構(gòu)的改革也再度啟動(dòng)。正是在這一背景下，蒙華鐵路荊岳段的案例就顯得頗有樣本意義。根據(jù)中煤能源、伊泰B發(fā)布的公告顯示，這兩大民企正式入局，聯(lián)合16家企業(yè)成為這一項(xiàng)目股東。這兩家民營(yíng)企業(yè)的加盟似乎恰好符合了當(dāng)前“民資入鐵”的浪潮。
不過，從整個(gè)股東列表當(dāng)中，大量躋身其間的仍然是各地國(guó)資，中國(guó)神華、中煤能源、國(guó)投交通公司、淮南礦業(yè)、陜煤化工、內(nèi)蒙古伊泰等各大股東各占股10%，而江西、湖南、湖北、河南四省的鐵投公司和一些地方能源企業(yè)也共占比20%，民資持股比例僅為15.7%。因此，也有不少人對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的意義頗有質(zhì)疑，整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)過程似乎更像是鐵道部與地方政府、國(guó)資之間的一場(chǎng)利益爭(zhēng)奪。
“鐵道部原本有50%的股權(quán)，后來才降為20%，”中國(guó)工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢(mèng)恕在接受記者采訪時(shí)表示，“大家都知道這條鐵路賺錢，一年起碼能賺四五十億元，所以不管是國(guó)企還是個(gè)人，都想從中分一杯羹，這種現(xiàn)象是很不健康的。”王夢(mèng)恕表示，鐵道當(dāng)前陷入兩難的地步，缺血的客運(yùn)線路敞開門窗吸引不來外資，賺錢的貨運(yùn)路線搶食者則不請(qǐng)自來，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的結(jié)構(gòu)性缺血難題依然沒有改變。
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